개인구독
소속 기관이 없으신 경우, 개인 정기구독을 하시면 저렴하게
논문을 무제한 열람 이용할 수 있어요.
지원사업
학술연구/단체지원/교육 등 연구자 활동을 지속하도록 DBpia가 지원하고 있어요.
커뮤니티
연구자들이 자신의 연구와 전문성을 널리 알리고, 새로운 협력의 기회를 만들 수 있는 네트워킹 공간이에요.
논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술저널
- 저자정보
- 발행연도
- 2023.4
- 수록면
- 89 - 97 (9page)
- DOI
- 10.6113/TKPE.2023.28.2.89
이용수
이 논문의 연구 히스토리 (5)
2023
- 이 논문의 후속연구가 궁금하신가요?
- 연관 학술논문 또는 학술발표를 통해 보다 발전된 연구결과를 확인하실 수 있습니다.
- 이 논문의 연구 히스토리 확인하기
초록· 키워드
오류제보하기
Carbon emission regulations are being strengthened worldwide. Thus, research to utilize hydrogen fuel cells, which are an eco-friendly energy source with high energy efficiency, as a power source for railway vehicles is being actively conducted. Currently, a 3-Level boost converter with a relatively simple structure is applied as a step-up converter for a hydrogen fuel cell railway vehicle. However, it has difficulty designing a high power density because it cannot achieve soft switching. Therefore, a multi-resonant LLC converter with parallel-input and series-output structure is proposed as an alternative to the existing 3-Level boost converter. The proposed converter has high input/output gain in a wide range of output voltage variation. It is also easy to operate at high frequencies. Thus, it can achieve high power density for hydrogen fuel cell railway vehicles. In this study, frequency/duty ratio control is proposed to solve the problem of output voltage deviation between modules that may occur due to the multiple-module structure. A 12 kW-class prototype is manufactured and verified through hardware experiments to confirm the feasibility of the design and control of the proposed converter.
목차
Abstract
1. 서론
2. 병렬-입력 직렬-출력 구조의 다중 공진형 컨버터의 설계
3. 병렬-입력 직렬-출력 구조의 다중 공진형 컨버터의 제어
4. 실험
5. 결론
References
참고문헌 (0)
참고문헌 신청이 논문의 저자 정보
이 논문과 함께 이용한 논문
최근 본 자료
댓글(0)
0
UCI(KEPA) : I410-ECN-0101-2023-560-001337225