메뉴 건너뛰기
.. 내서재 .. 알림
소속 기관/학교 인증
인증하면 논문, 학술자료 등을  무료로 열람할 수 있어요.
한국대학교, 누리자동차, 시립도서관 등 나의 기관을 확인해보세요
(국내 대학 90% 이상 구독 중)
로그인 회원가입 고객센터 ENG
주제분류
인문학
인문학 일반 역사학 철학 종교학 어문학 기타 인문학
사회과학
사회과학 일반 경영학 관광학 교육학 군사학 문헌정보학 법학 사회학 신문방송학 심리과학 정치외교학 지리학 행정학 경제학 무역학 인류학 기타 사회과학
자연과학
자연과학 일반 물리학 생물학 생활과학 수학·통계학 천문학 지구과학 화학 기타 자연과학
공학
공학 일반 건축공학 기계공학 산업공학 재료·에너지공학 전기전자공학 조선해양공학 화학공학 컴퓨터학 기타공학
의약학
의학 일반 간호학 수의학 약학 한의학 기초의학 임상의학 기타 의약학
농수해양학
농수해양학 일반 농학 수산학 식품과학 임학 축산학 해상운송학 기타 농수해양학
예술체육학
예술 일반 디자인 미술 미용 사진 음악학 의상 체육 공연매체예술 기타 예술체육학
복합학
학제간연구 과학기술학 뇌인지과학 기술정책 기타 복합학

ENG

추천
검색
질문

논문 기본 정보

자료유형
학술대회자료
저자정보
김진욱 (한국과학기술원) 최세범 (한국과학기술원)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘계학술대회 2020 한국자동차공학회 춘계학술대회
발행연도
2020.7
수록면
44 - 51 (8page)

이용수

표지
📌
연구주제
📖
연구배경
🔬
연구방법
🏆
연구결과
AI에게 요청하기
추천
검색
질문

초록· 키워드

오류제보하기
In modern transmission control, fast and smooth shifting is the most important issue. Efficient power transfer requires fast shifting, and accurate slip control is necessary to improve the driver"s ride comfort. In order to improve the slip control performance, it is very important to know the clutch torque. A clutch torque can be known from the clutch disk pressure and torque friction coefficient. The pressure applied to the clutch disk can be measured from the motor current and the force sensor. However, the torque friction coefficient cannot be measured by the sensor. Also, the friction coefficient is unknown because it changes with temperature, slip speed, and pressure on the clutch disk. Therefore, clutch torque estimation with the indirect method has been actively studied. In the forward-direction clutch torque estimation through the engine torque, the exact clutch torque cannot be estimated because the engine torque is inaccurate. Also, the backward-direction clutch torque estimation method using the compliance model has a disadvantage in that the clutch torque cannot be estimated when there is a backlash of the gear. Thus, in this manuscript, we propose a clutch disk torque friction coefficient estimation with a ball-ramp self-energizing mechanism. In the self-energizing mechanism in which the torque caused by friction reinforces the normal force, the gain of the actuator force to the clutch normal force varies according to the friction coefficient. Apply the actuator"s position and force to the model to obtain the change in gain and estimate the clutch disc torque friction coefficient. he ball-ramp actuator is modeled for the torque friction coefficient estimation, and the test bench experiment verifies the clutch torque estimation performance during shifting. Finally, verification of the proposed model and estimation of the clutch disc torque friction coefficient during shifting are conducted via test bench experiments.
#Self-Energizing Mechanism(자기 강화 메커니즘) #Clutch torque(클러치 토크) #Clutch Disk Torque Friction Coefficient(클러치 디스크 토크 마찰계수) #Cushion Spring(쿠션스프링) #Slip Control(슬립 제어)

목차

Abstract
1. 서론
2. 볼-램프 듀얼클러치 시스템 모델링
3. 자기강화 메커니즘을 이용한 토크 추정 검증 실험
4. 결론
References

참고문헌 (0)

참고문헌 신청
참고문헌이 DBpia에서 서비스 중이라면, [참고문헌 신청]을 통해 등록해보세요

함께 읽어보면 좋을 논문

논문 유사도에 따라 DBpia 가 추천하는 논문입니다. 함께 보면 좋을 연관 논문을 확인해보세요!

이 논문의 저자 정보

이 논문과 함께 이용한 논문

선박 추진용 유압작동식 다판 마찰클러치 고착현상 고장탐구
정상후 ,  김정렬 ,  신재원 Journal of Advanced Marine Engineering and Technology (JAMET) 2017 .05

최근 본 자료

전체보기

댓글(0)

0