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한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 한국자동차공학회 2008년 창립 30주년 기념 학술대회 논문집Volume IV
발행연도
2008.4
수록면
2,024 - 2,029 (6page)

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이 논문의 연구 히스토리 (2)

2008

5속 자동변속기 기반 하이브리드 자동차의 변속 및 가속지연 시뮬레이션
김영철 ,  조치훈 ,  홍정호 외 1명 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2008.04 학술대회자료

2007

4속 자동변속기 기반 하이브리드 전기자동차의 가속지연 시뮬레이션
김영철 ,  심소영 ,  김정민 외 1명 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2007.06 학술대회자료

초록· 키워드

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In this paper, shift quality and acceleration lag for automatic transmission(AT) based HEV are investigated to verify the application feasibility of 5-speed AT without torque converter for a 2-shaft parallel HEV. A performance simulator based on AMESim is developed using the dynamic models of the HEV powertrain such as ISG, engine, motor and 5-speed automatic transmission. It is found that the peak to peak torque variation in the inertia phase increases for the HEV mode due to the added torque and inertia effect of the ICE engaged by the engine clutch, and the shift quality for the EV and HEV mode can be improved by the motor torque control. In addition, acceleration lag for the mode change is evaluated when the HEV is launched from the stand still state to the HEV mode.
#HEV(하이브리드 전기자동차) #Acceleration lag(가속지연) #Response lag(응답지연) #Shift quality(변속감)

목차

Abstract
1. 서론
2. AMESim을 이용한 HEV 모델링 및 시뮬레이터 개발
3. 변속 시뮬레이션
4. 발진 가속시 가속지연 시뮬레이션
후기
5. 결론
References

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