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저자정보
황현수 (성균관대학교) 김상우 (성균관대학교) 양동호 (성균관대학교) 홍정호 (현대자동차) 김현수 (성균관대학교) 황성호 (성균관대학교)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘계학술대회 2009 KSAE 부문종합 학술대회
발행연도
2009.4
수록면
1,486 - 1,491 (6page)

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2-shaft parallel hybrid electric vehicle(HEV) drive train changes driving mode electric vehicle(EV) mode to HEV mode with a engine clutch. There is a torque variation that causes a driver discomfort. In this paper, Cosimulation environment that is HEV drive train modeled with AMESim in detail to describe a torque variation, and controller developed with MATLAB/Simulink is developed. To reduce discomfortable torque variation, Engine torque strategy before engine clutch engaged, and motor torque strategy after driving mode is changed, and the strategy using engine and motor torque strategy are proposed.
#Hybrid Electric Vehicle(HEV, 하이브리드 전기자동차) #Mode Cange(모드 변환) #Engine Clutch(엔진클러치) #Driving Quality(운전감) #드라이브 샤프트(Drive shaft)

목차

Abstract
1. 서론
2. HEV 모델
4. 엔진클러치 접합거동 시뮬레이션
5. 결론
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